北京到成都高铁,北京到成都高铁几个小时
从北京坐火车最快需要多长时间?
最快半小时。
1、从北京坐高铁到天津只需要半个小时。
2、以下是从北京坐高铁到各省会城市的时间:
北京—天津:0小时30分钟
北京—石家庄:1小时07分钟
北京一济南:1小时22分钟
北京—呼和浩特:2小时12分钟
北京一郑州:2小时25分钟
北京一太原:2小时34分钟
北京—沈阳:2小时44分钟
北京到重庆高铁为什么要12小时之久?
目前成都到北京历时最短的是G90,7小时47分钟,重庆到成都历时最短是G2322,G8652,1小时17分。因此,目前从理想状态下讲,重庆到北京历时最短且可行的路线是 重庆-成都-西安-郑州-北京,即1小时17分到成都,在成都停车十分钟,再从成都到北京最快需要7小时47分钟,总共是9小时14分。退而求其次,重庆到成都的高铁平均用时1小时30分,高铁在成都停20分钟,重庆到北京的高铁的平均历时是9小时30分左右。
重庆-成都-西安-郑州-北京,这是重庆到北京的G574 所走的路线,G574的终点站北京西是第22个站,历时11时49分,比上面计算的理论最快时间慢了2小时35分,比平均时间慢了2小时17分。
再看看成都到北京的G90,路线是成都-西安-郑州-北京,中途只在上述城市停车,车体是复兴号,时间就可以控制在不到8小时。如果重庆的G574也是复兴号车体,停站和g90一样,相信时间也可以控制到9小时30分—10小时以内,可比目前时间缩短两小时。
综上,目前重庆到北京的高铁用时久,不是路线的问题,而是车次设计的问题,是成都铁路局的规划问题。如果车体好一点,停站少一点,或者只是缩减停车站数量,时间都可以缩短的。反之,时间还要继续延长。就算是以后重庆万州到郑州的高铁开通了,如果动车停站多,停站时间长,或者是车体不好,或者是铁路设计速度低,从重庆去北京的高铁耗时也不会有大的缩减。有太多的因素(路线的合理性、停站数量、停站时间、高铁车体类型等等)可以影响动车组的运行时间。
重庆西到北京目前开通了2列高铁,都是早上从重庆西发车,晚上到北京西,历时12个小时,这个时间确实是有点久,但是你要是了解目前的运行线路,那你也就知道为何会需要12个小时了。
接下来,我们看看这条线路的走向,绿色的为G574的线路走向;红色的为G310线路的走向,通过这个线路我们可以看出,这个线路绕了一个很大的圈。
G574先要到成都,然后再从成都到西安,到了西安之后再到郑州,最后从郑州到北京。
G310先要从重庆到汉口,然后再从汉口到郑州,最后从郑州到北京。
目前的线路走向决定了时间长短,但是在不久的将来,郑渝高铁的开通,郑州到重庆将会缩短至6个小时,郑州到北京的时间为3小时。
基于郑渝高铁的开通,重庆到北京的时间也将会缩短至9个小时,也不再用绕行西安、或者绕行汉口。
等到那个时候,重庆到北京的距离也会减少3个小时,由现在的12个小时变成9个小时。
北京到重庆的高铁为什么要12个小时之久,我来告诉你吧。
目前北京到重庆只有两趟高铁车次,是北京到其他三座直辖市直达高铁最少的,这两趟高铁车次分别是北京西—重庆北G309次和北京西—重庆西G571次,这两趟高铁车次分别走不同的线路,下面来了解下:
北京西—重庆北G309次列车,8点18分从北京西站发出,经由京广高速铁路、汉口联络线、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路运行,沿途共停靠13座车站,于20点21分到达重庆北站,全程运行里程为2078公里,历时12小时3分钟。为什么用时这么长呢?主要原因是经过的这些铁路中只有京广高速铁路可以跑300km/h以上时速,汉宜铁路设计时速只有200km/h,实际运行速度在200km/h以下,而宜万铁路的运行速度更是只有120—160km/h之间,渝利铁路设计时速同样只有200km/h,汉口站到重庆北站的845公里用时长达6小时23分钟。
再来说说另一趟车次,北京西—重庆西G571次,9点22分从北京西站发出,经由京广高速铁路、徐兰高速铁路、西成高速铁路、成渝高速铁路运行,沿途共停靠17座车站,于20点34分到达重庆西站,全程运行里程为2176公里,用时11小时12分,这趟车次比上面这趟车次路程更长,耗时稍微更短但同样在10小时以上,主要原因是西成高速铁路设计时速只有250km/h,再加上这趟车途中绕到西北再南下四川,而且一路上停靠太多站点,高铁走走停停速度无法长时间维持在较高水平,从而导致全程用时过长。
北京到重庆的里程长达2000公里以上,高铁无论在时间和价格上完全没有优势,我认为从北京到重庆的旅客宁愿选择坐普速列车卧铺或者飞机,北京到重庆有很多航班,而且提前订票的话机票价格比高铁票价便宜很多,时间也快特别多,所以两地之间的高铁完全竞争不过飞机。