3u8633,3u8633副机长为什么辞退

川航3u8633机长在事故发生时是否会有休克的危险？

我们做一个***设，你在万米高空，瞬间有高气压到低气压。由正常供氧，到低氧。气温一下变到零下40多度。还有客机正常航速800km左右。玻璃碎掉，风直接就吹过来了。以前看过一个文章说汽车80km手伸出窗外就是c杯，120 km是d杯。你说800km的风是多大。如果是普通人早就昏迷了。如果不是驾驶员以前当过战斗机飞行员。有着很好的身体素质，和处理紧急***的能力。这次就真的危险了。

如果你在川航3U8633上，你会怎么做？

我就一乘客能怎么做？跳伞？必须乘务员指导吧！去帮机长？我想驾驶舱都进不去吧！那么就只能听乘务人员指挥，不慌乱，若有能不被毁坏的东西那么写遗书！反正人也会死，你问这问题，纯粹属于无聊！

如果我在川航3U8633上，是命悬一线的身不由己，既使再怎么着急，只要在空中只能听天由命了。这时只能听空乖人员的了，所有的恐惧和惴惴不安都只能增添无必要的烦忧，人也许在生命的危机时刻，才能变得超凡和冷静，谈定和随遇而安，因为你所有的担忧都无能为力，这个时候就只有祈祷上天的份了，所以静下来就是最好的办法，让自己沉着冷静的配合乘务人员，稳如磐石的坐在自己的位置上，保持机体的平衡，让机长能够有足够的时间应对不可预知的状况，这就是最好的配合了。你的所做所为是关系到所有人的安危所以只要在机上的每一个人都必须听从指挥，谨言慎行静观其变。这就是最好的办法了！

你觉得川航3U8633航班机长刘传健的表现是不是航空史上的***？

我是兵说，我来回答。

刘传建原是空军第二轰***的一名军官，专门负责培养轰6-K战机飞行员，经他培育的一批批雄鹰驾驭者在丈量着祖国的大好河山，战神宝岛巡航。而转业后他的他成为了一名光荣的民航飞行员，这既是他的“老本行”，也是他的初始“战位”。实际上，这次迫降的奇迹是刘传建做梦都不敢想的，谁也没有料到这样的事情会发生在他的身上。

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。在每一次飞行途中，刘传建已经积累了大量飞行宝贵经验。在大难来临前的一刻，他没有丝毫慌张，仪表盘损坏、自动驾驶完全失灵，无法得知飞行数据这些都难不倒他，他第一时刻发出“7700”的指令，取得与地面联系后紧急调转方向实行迫降。

刘传建在接受记者专访时表示：“当时副机长的身子已经飞了半个出去，半边身体在窗外悬挂着，还好他系了安全带……”

千钧一刻，刘传建和副驾两位机长创造的迫降奇迹犹如英雄穿破死亡的黑暗丛林，带人们冲出迷雾到达曙光的彼岸。是什么造就了他今天的英雄事迹？是什么锻造了他勇毅果敢的职业素质？因为他是一名老兵！

当然，刘传健机长的表现让人肃然起敬，他临危不惧的操作是客机奇迹备降的关键因素，堪称我们的“萨利机长”！曾有人提起英国航空5390号航班***，然而两者不可同日而语。英国航空5390号航班在17300英尺，约5273米高，而川航当时为9800米。当时重庆气温约30度，重庆海拔约200米，根据海拔每上升1000米，气温下降6度计算，当时的驾驶舱环境处于约零下27度的严酷环境。爆炸性减压会对人耳膜造成很大伤害，温度也会骤降至零下20~30度，停留时间稍长就会对飞行员身体造成不可逆的冻伤。关键时刻更加彰显刘传健机长精湛的技艺和过硬的心理素质。

初步的调查信息显示，3U8633号航班为风挡玻璃爆裂导致失压，机组按照要求正确处置。其中一名副驾驶和一名乘务员受伤。飞机资料显示，执飞的机型为空中客车A319，截止目前共累计19912.25小时和12920循环。

3U8633号航班客机最近一次A检为2018年4月12日在昆明完成的A检。2017年3月9日完成最近一次C检。近15日该机并无维修记录，风挡玻璃为原装件。如果情况属实，这基本排除了维修方面的问题，然而详细情况需进一步调查。

事故发生不可怕，可怕的是我们不知道事故为何发生。而事故的调查报告是避免类似事故发生的关键。事故调查的基本原则是不急于下结论，不带偏见，而且认真严肃客观的地，收集各种事实证据，通过分析和研究后发布调查报告。但是新闻媒体可没有那么多耐心，他们力邀各种专家对此***评头论足。所以，我们看待3U8633号航班***不要单追热点，对于事故报告我们还需要耐心。但是这不影响刘传健机成为我们的航空***！

当然是，也必须是。刘传键不仅是中国航空史上的***，也是世界航空史上的***。

9800米高空，800公里航速，挡风玻璃突然爆裂，副驾驶员半个身子被吸出机舱外，身后是近200名乘客的身家性命！

如果有谁不服，那么以下的任何一种情形，体验过后再说服不服吧：

• 零下40℃——50℃的低温下，穿着单衣挺上半个小时。
  
• 时速800公里地面无法体验。那么在时速200公里的车上，打开天窗挺上半个小时。
• 迅速下坠的失重状态下，挺上半个小时。
• 缺氧！是的，是在完全无法呼吸的情况下，迅速果断完成一系列动作。
• 在看不见，听不到，人处于半冻僵半昏迷状态下，操纵飞机平稳降落。

以上五种情形，可以这么说，任何一种情形对一个人来说，都是致命的或者根本不可能完成的任务，但我们的英雄机长刘传键，五种情形刹那间全部遇到了：零下40多度，时速800公里寒风，单衣，失重，缺氧，半昏迷，驾驶飞机安全返航，近200名乘客安然无恙！

这种英雄壮举，拿到古今中外，不敢说绝无，至少也是无双！好莱坞那么多航空灾难大片里的英雄机长们，在我们的刘传健面前，都黯然失色，根本就没有可比性！

刘传健及其机组们的经历，绝对是世界航空史上的***，他们绝对称得上是真英雄，大英雄！他们的事迹，不用改编，如果能通过电影的手段真实再现，相信绝对是国产英雄大片。